红星老本局7月9日新闻，年过进入7月 ，半家不迭上市车企纷纭交出2023年上半年销量下场单。车企据乘联会开始统计，销量往年以来乘用车市场累计批发952.8万辆，实现同比削减3%；新能源汽车累计批发305.9万辆 ，率曝同比削减36%。去年

据最新宣告的同期产销快报 ，上汽总体（600104.SH）、年过广汽总体（601238.SH）、半家不迭长城汽车（601633.SH）等10家上市车企的车企年度销量实现率均未过半，普遍在三至四成。销量实现率最高的实现事实汽车（02015.HK/LI.US）为46.37%，其余三家新权柄车企的率曝实现率仅勉强逾越20% 。

仅有长城汽车 、去年祥瑞汽车（00175.HK）
、事实汽车三家的年度销量目的实现率逾越了去年同期。值患上一提的是，事实汽车是唯逐个家年度销量目的比上年削减，同时销量实现率提升的上市车企 
。

老牌自主车企实现率3-4成

比亚迪销量一骑绝尘

先来看多少家老牌自主车企
。上汽总体去年与往年的年度销量目的相同 ，上半年的销量实现率分说为37.2%以及34.53%
。在2022年4月因疫情停产的情景下，上汽总体往年上半年的目的实现度不增反降
，销量比去年同期削减了约14万辆
。

广汽总体往年的年度销量目的削减了7% ，上半年的实现率从去年同期的47.3%降至44.05%
，实际销量削减了约1万辆
 。在旗下合股品牌广汽本田、广汽丰田销量分说同比着落18.89%、9.48%的情景下 ，取患上这样的下场患上益于旗下自主品牌的销量大涨——往年1-6月，埃安销量209336辆，同比削减108.81%。

自主三强方面 ，长城汽车往年的年度销量目的着落了15.8% ，上半年的实现率从27.3%回升至32.45%
，实际销量仅削减了6000多辆。长安汽车（000625.SZ）往年的年度销量目的削减了14.3% ，上半年的实现率从45.9%微降至43.42%，实际销量削减了约1万辆 ，其中自主品牌的销量抵达102万辆 ，在总体中的占比高达83.95%。祥瑞汽车往年的年度销量目的与上年相同，上半年的实现率从37.2%回升至42.06%，实际销量削减了约8万辆。

比亚迪（002594.SZ）是年度销量目的提升最高的上市车企 ，从120万辆提升至300万辆，涨了1.5倍。这种情景下 ，比亚迪往年上半年的实现率不过半，从去年同期的53.4%降至41.85%，实际销量是去年同期两倍，已经逾越去年整年的三分之二 。

事实汽车高歌猛进

“蔚小零”压力不小

事实汽车是10家上市车企年度目的实现率最高的车企 ，为46.37% ，也是唯逐个家年度销量目的比上年削减 ，同时销量实现率提升的上市车企。在年度销量目的翻1.5倍的情景下 ，事实汽车上半年实现率从30%削减至46.37% ，实际销量从6万辆削减至14万辆 。

事实汽车一起高歌猛进  ，6月销量突破3万辆 ，目的是四季度挑战单月销量4万辆 。事实汽车CEO李想此前展现，“事实汽车往年的目的是占国内30万至50万元市场区间20%的市场份额
 ，这一价钱区间2023年市场总销量约140万至150万辆。”

比照事实汽车 ，同为造车新权柄上市公司的蔚来（09866.HK/NIO.US）、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、零跑汽车（09863.HK）显患上压力山大
。这三家新权柄的年度目的实现率均未逾越30% ，分说为22.27%、20.72% 、22.25%
。蔚来这两年的销量略有削减，小鹏以及零跑在年度销量目的下调以及巩固的情景下实现率不增反降。

不外从近期展现来看，“蔚小零”的销量泛起清晰的回暖趋向 。随着全新ES6等二代车型陆续上市交付，加之提价，蔚来6月的销量重回1万辆以上
 。蔚来汽车董事长李斌展现 ，“5566（ES六、EC六
、ET五
、ET5 Touring）这四款车型的月销目的锁定在了2万辆，全新蔚来ES6的定单转化率逾越了预期。”

小鹏汽车往年的月销量尽管已经不断低于1万辆，但新车G6的上市或者将修正这一现状 。小鹏G6已经于7月启动交付，妨碍6月28日其预售定单量突破3.5万台
。小鹏汽车董事长何小鹏展现
，G6至少月销过万才是一款称患上上乐成的产物，有定夺在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军 。他期待2023年4季度的月交付量目的削减到2万辆以上。

零跑汽车从4月开始销量清晰回升
，这与其全系新车提价，以及削减了增程车型无关
。零跑汽车低级副总裁兼首席经营官徐军展现，“我以为价钱战是确定的，但提价是一种抉择  ，降本将是一种能耐。技术迭代将增长降本
，规模效应将增长降本
，中间脑子（便是）在未来的相助历程中 ，惟独降本（能耐胜出）。”

红星往事记者 吴丹若

编纂 余冬梅